Dekadenz für kleines Geld

Ja, schon wenige Tage nach der Bremse ist nun auch das Schaltwerk eingetroffen. Ich hab es ja bereits im letzten Artikel erwähnt, dass ich ein Schaltwerk ersteigert hab. Und zwar nicht irgendeins sondern dekadenter Weise gleich ein XTR Schaltwerk. Dem Simplon eben nur das Beste. Hehe. Nun ist es ja bekannter Weise so, dass ich nicht gerade in Geld schwimme. Dass ich mir dann trotzdem ein Schaltwerk der Edelgruppe von Shimano leisten konnte, liegt daran, dass es schon etwas betagter ist.

Es handelt sich nämlich um das RD-M952 aus dem Jahr 2001. Das macht es allerdings zu dem besten Schaltwerk von Shimano. Denn es ist das Letzte, das noch nicht die dümmste Entwicklung der Shimano-Schmiede integriert hat: die Reverse Spring Technologie. Dabei wird die Wirkung der Feder umgedreht, so dass der Kraftaufwand des Fahrers nicht mehr beim Runterschalten sondern beim Raufschalten erforderlich wird. Klingt komisch, ist es auch. Bis zum RD-M952 brauchte man sich damit allerdings noch nicht herumärgern. Ich habe nun die Ausführung mit dem kurzen Schaltkäfig. Bei meiner Übersetzung ist das noch machbar, und beeinflusst die Schaltpräzision positiv und sieht auch noch besser aus.

So, wie üblich hier auch noch ein paar Bilder des guten Stücks:

Ab jetzt kann mein Bike sogar stoppen

Gut: könnte - wenn es schon fahren könnte. Hehe. Denn: Meine neuen Maguras sind da! Wie in meinem ersten Artikel erwähnt, habe ich mir die MAGURA HS33 EVO2 bestellt, um erstens unabhängig von der Federgabel-Entscheidung zu sein (die Manitou Federgabeln mit Reverse Arch System lassen sich mit den HS33 EVO (also denen bis 2004) nicht bestücken). Und zweitens schütze ich entscheidend meinen Rahmen. Genauer: den Hinterbau. Denn die Gegenhalter drücken sich bei jedem Bremsvorgang mit aller Gewalt gegen (und mit der Zeit IN) den Lack. Das passiert konstruktionsbedingt bei der EVO2 nicht. Mein Rahmen wird's mir danken.

Da die Magura bis zur Montage der Federgabel so nichtssagend in der Kiste rumliegt, habe ich mir mal ein Bild aus dem Internet geklaut, um euch mal zu zeigen, wie sie montiert ungefähr aussehen könnte. Nun ist meine allerdings schwarz (silber würde an meinem Bike eher störend wirken, denk ich) und ich habe auch gleich die EVO2 Brakebooster mitbestellt. Sie soll auch ohne die Booster schon kräftiger ziehen als meine alte EVO. Wie geschrieben, etwas nichtssagend, aber trotzdem vorhanden: ein selbst geschossenes Foto meiner Version der EVO2:

Hier mal ein paar technische Langweiligkeiten ;-):

• Vollhydraulische Felgenbremse
• geschlossenes System ohne Ausgleichsbehälter
• Werkstoff Bremsgriff/-zange: Aluminiumdruckguss
• Bremsleitung: Polyamid
• Bremsverzögerung bei 100 N Handkraft: 4,2 m/sec²
• Manuelle Belagnachstellung (TPA)

Bleibt noch zu erwähnen, dass die Magura inkl. Booster (á 66g) ca. 900g wiegt. Wenn die Bremswirkung und Wartungsarmut nicht so unvergleichlich wären, könnte ich hier wohl am meisten Gewicht sparen. Aber so gewichtsgeil ich auch bin, funktional soll es auch sein. Und die Maguras sind einfach spitze!

Auch sehr hübsch ist meine andere Neuanschaffung, welche allerdings noch weiter von der Montage entfernt ist als die Bremse: meine neuen Schaltzüge. Ich weiß, das ist natürlich eigentlich nicht besonders erwähnenswert - theoretisch. Wenn es sich hierbei nicht um die Schaltzüge von Nokon handeln würde. Wie schon erwähnt: Funktion ist mir sehr wichtig, und das betrifft auch die Schaltung. Übrigens werde ich hoffentlich recht bald ein XTR 952 Schaltwerk bekommen - also jenes ohne diese komische Reverse Technik, die sich Shimano aus lauter Langeweile hat einfallen lassen. Hoffentlich werde ich dann auch bald einen passenden Umwerfer der gleichen Serie dazu finden. Aber alles schön der Reihe nach... :-)